Электромагнитное реле рэв 813 у3 110в

Вот этот РЭВ 813 У3 110В — многие думают, что раз У3, то можно в любой щиток пихать, а потом удивляются, почему контакты подгорают. На деле климатическое исполнение У3 означает работу до -45°C, но в сырых подвалах без дополнительной защиты всё равно проблемы начинаются. Сам видел, как на подстанции в Приморье из-за конденсата внутри реле залипало, хотя по паспорту всё в норме.

Конструктивные особенности, которые не бросаются в глаза

Если разбирать РЭВ 813 — сразу видно, что пружинная система сделана с запасом по усилию. Но вот что важно: при частых коммутациях ослабляется возвратная пружина, особенно если нагрузка близка к предельным 20А. Однажды пришлось менять три реле подряд на конвейере — все из-за того, что техники не учитывали пусковые токи двигателей.

Катушка на 110В — тут есть нюанс. При падении напряжения ниже 85% уже возможно ненадёжное срабатывание. Проверял на стенде: при 80В якорь всё ещё притягивается, но уже с вибрацией. В реальных условиях это выливается в подгорание контактов, потому что дуга не гасится нормально.

Клеммные соединения — отдельная история. Болтовые зажимы требуют периодической подтяжки, особенно при работе с вибрацией. Заметил, что после полугода эксплуатации на насосной станции нужно проверять все соединения, иначе переходное сопротивление растёт буквально на глазах.

Практика монтажа и типичные ошибки

При установке в щиты часто забывают про тепловой зазор. Реле греется при работе — это нормально, но если поставить вплотную к автоматам, перегрев усиливается. Особенно критично для У3 исполнения: при -20°C на улице внутри щита может быть +60°C от солнца, а потом резкое охлаждение ночью.

Вспоминается случай на объекте ООО Юэцин Сутун Электрооборудование — там как раз использовали РЭВ 813 У3 для управления вентиляцией. Сначала смонтировали без учёта вибрации от двигателей, через месяц пришлось переделывать с амортизаторами. Кстати, на их сайте https://www.sutong.ru есть хорошие примеры схем подключения, но про виброзащиту там мало — видимо, считают это очевидным.

Ещё момент — защита от перенапряжений. В схемах с индуктивной нагрузкой обязательно ставить варисторы, иначе обмотка катушки долго не живёт. Проверено на собственном опыте: после замены сгоревшего реле на подъёмном механизме добавил RC-цепочку — проблем больше не было.

Сравнение с аналогами и чем иногда лучше пожертвовать

Если брать современные твердотельные реле — да, они работают тише и дольше. Но при скачках напряжения в сельских сетях РЭВ 813 показывает себя устойчивее. Ремонтопригодность тоже плюс: заменил контактную группу — и снова в работе.

Коллеги как-то пробовали ставить импортные аналоги на 110В — Schneider Electric, ABB. Но при -35°C начались отказы, вернулись к нашим РЭВ. Хотя признаю — у импортных лучше защита от дуги, особенно при коммутации емкостных нагрузок.

Интересно, что ООО Юэцин Сутун Электрооборудование, базируясь в ?Столице электротехники? Китая, поставляет именно такие реле в северные регионы России. Видимо, потому что знают про наши реалии — перепады температур, нестабильное напряжение. В их каталоге на sutong.ru видно, что акцент на климатическое исполнение — не просто галочка для сертификации.

Диагностика в полевых условиях без приборов

По звуку срабатывания можно определить многое. Если слышен двойной щелчок — скорее всего, проблемы с возвратной пружиной. Гул при работе — уже межвитковое замыкание в катушке, такое реле лучше сразу менять.

Проверка контактов без нагрузки: рукой подвигать якорь — должен ходить легко, без заеданий. Но если есть доступ к мегомметру — обязательно проверить сопротивление изоляции. При влажности выше 80% оно может падать ниже нормы, даже для У3 исполнения.

Однажды на морском терминале столкнулся с коррозией контактов — соль делала своё дело. Пришлось разрабатывать дополнительный кожух, хотя по спецификации реле должно было выдерживать такие условия. Вывод — всегда нужно учитывать реальную среду, а не только цифры из паспорта.

О чём молчат технические условия

В ТУ не пишут, что при хранении больше года нужно прожать катушку перед установкой — иначе возможны пробои изоляции. Проверял на партии 2018 года — из 10 штук два сразу вышли из строя при первом включении.

Ещё момент — совместимость с цифровыми схемами. При управлении от ПЛК через промежуточные реле иногда возникают помехи. Решение простое — поставить снабберные цепи, но в проектах это часто упускают.

Заметил, что производители вроде ООО Юэцин Сутун Электрооборудование стали учитывать такие нюансы — в последних поставках реле идут с рекомендациями по защите от помех. Видимо, наработали статистику отказов и улучшили документацию. На их сайте теперь есть раздел с техническими заметками — полезно почитать перед монтажом.

Ремонт или замена — когда что выгоднее

При токе до 10А контактную группу можно восстановить — зачистить мелкой шкуркой и отрегулировать. Но если работал на предельных 20А — лучше менять целиком, потому что материал контактов уже теряет свойства.

Катушку перематывать экономически нецелесообразно — проще новое реле поставить. Хотя в условиях дефицита приходилось и такое делать — брал медлый провод 0,12мм и мотал вручную. Работало, но надёжность уже не та.

Сейчас с доступностью компонентов проще — тот же ООО Юэцин Сутун Электрооборудование поставляет запасные части отдельно. Но по опыту скажу: если сгорела катушка, проверяй всю схему управления — где-то есть проблема с перенапряжением.

Выводы, которые не найдёшь в инструкции

РЭВ 813 У3 110В — рабочая лошадка, но требует понимания её особенностей. Нельзя слепо ставить по схеме и забывать — нужен периодический осмотр, особенно после первых 1000 циклов срабатывания.

Климатическое исполнение У3 — не панацея от всех бед. В агрессивных средах нужна дополнительная защита, пусть даже самодельная. Проверено, что простой силиконовый герметик на клеммах значительно продлевает жизнь.

И главное — не стоит экономить на мелочах. Лучше поставить реле с запасом по току и нормальной защитой, чем потом разбираться с последствиями ложных срабатываний. Как показывает практика поставщиков вроде sutong.ru — именно такой подход позволяет избежать проблем на объектах с жёсткими условиями эксплуатации.