Устройство защиты от тепловой перегрузки

Если честно, до сих пор встречаю проекты, где тепловую защиту путают с автоматическими выключателями. Вроде бы базовое знание, но на практике — сплошные компромиссы между стоимостью и реальной защитой двигателя.

Конструкция теплового реле: что чаще всего упускают

Взял на днях реле LR2-D1301 от Schneider. Разбирал с новичками — оказалось, половина не видела, как работает биметаллическая пластина при перекосе фаз. Именно перекос, а не просто перегрузка, чаще выводит двигатели из строя на конвейерах.

Кстати, у китайских аналогов типа JRS1 часто залипают контакты после 200-300 срабатываний. Проверяли на прессах в цеху — после полугода работы начинаются ложные отключения. Пришлось ставить реле с ручным сбросом, хотя это и удорожает схему.

Вот здесь ООО Юэцин Сутун Электрооборудование предлагает довольно любопытные доработки — усиливают пружины в механизме расцепителя. На их сайте https://www.sutong.ru есть спецификации, но некоторые нюансы видны только вживую.

Подбор уставок: почему таблицы врут

Никогда не доверяю заводским графикам срабатывания без полевых испытаний. Помню, на мельничном оборудовании пришлось увеличивать уставку на 15% против расчетной — из-за вибрации реле срабатывало раньше времени.

Особенно критично для насосов с плавным пуском. Там тепловое реле должно ?игнорировать? пусковые токи, но реагировать на реальную перегрузку. Сейчас многие переходят на электронные защиты, но для простых задач устройство защиты от тепловой перегрузки всё ещё выигрывает по надежности.

Коллеги из Юэцин как-то показывали тесты своих реле в камере с повышенной влажностью — интересно, что биметалл ведет себя иначе при 95% влажности. Это важно для рыбоперерабатывающих заводов на Дальнем Востоке.

Монтажные ошибки: горький опыт

Самая частая ошибка — установка теплового реле рядом с источниками тепла. Видел как-то смонтированное над ТЭНом реле — оно срабатывало при 70% нагрузки. Пришлось переносить на DIN-рейку с принудительным обдувом.

Ещё момент — при монтаже в вертикальном положении некоторые реле теряют до 20% чувствительности. В документации этого часто нет, проверяли экспериментально на старом советском стенде.

В каталоге ООО Юэцин Сутун Электрооборудование есть неплохие схемы подключения с учётом тепловых потоков. Их производство в Вэньчжоу — ?Столице электротехники? — видимо, даёт доступ к хорошей испытательной базе.

Совместимость с контакторами

Раньше думал, что любые реле и контакторы одной серии совместимы. Оказалось, даже у известных брендов бывают нюансы с механической связью. Особенно после замены комплектующих в ходе ремонта.

Сейчас всегда проверяю усилие на кнопке ручного сброса — если ход слишком легкий, может быть ложное срабатывание от вибрации. Кстати, у китайских производителей этот параметр часто плавает от партии к партии.

На https://www.sutong.ru видел интересное решение — дополнительные фиксаторы для монтажа с контакторами других производителей. Думаю, это отголоски их работы с 2016 года, когда приходилось адаптироваться под разное оборудование.

Диагностика отказов

Чаще всего реле выходят из строя не из-за износа, а из-за пыли в механизме. На деревообрабатывающих предприятиях приходится ставить дополнительные кожухи, хотя это ухудшает теплоотдачу.

Интересный случай был на хлебозаводе — дрожжевая пыль забивала ось биметаллической пластины. Реле переставало срабатывать вообще. Пришлось разрабатывать график чистки раз в квартал.

Современные устройства защиты от тепловой перегрузки стали чувствительнее к качеству питания. Помню, из-за гармоник от частотных преобразователей реле срабатывало с задержкой до 10 секунд. Пришлось ставить фильтры.

Эволюция стандартов

Заметил, что требования к температурной компенсации ужесточились. Раньше допускался разброс ±15°C, сейчас в новых ГОСТах — уже ±5°C. Это значит, что производителям приходится использовать более качественный биметалл.

Интересно, что в Юэцин Сутун используют японские сплавы для биметаллических элементов. На их сайте https://www.sutong.ru есть сравнительные графики срабатывания — видно, что разброс меньше, чем у многих европейских аналогов.

Сейчас многие переходят на электронные защиты, но для взрывоопасных зон тепловая перегрузка всё ещё предпочтительнее — никакой электроники, чистая механика. Хотя точность, конечно, ниже.

Неочевидные применения

Обнаружил, что тепловые реле неплохо работают как датчики перегрева подшипников — если установить их на корпусе электродвигателя. Конечно, это не основная функция, но в условиях дефицита бюджета может выручить.

Ещё один любопытный опыт — использование в системах вентиляции с рекуперацией. Там тепловое реле защищает двигатель при обмерзании теплообменника, когда нагрузка резко возрастает.

Думаю, производители вроде ООО Юэцин Сутун Электрооборудование могли бы разработать специализированные версии для таких задач. Их расположение в промышленном кластере Вэньчжоу позволяет тестировать оборудование в реальных условиях.

В целом, несмотря на простоту, тепловая защита требует понимания физических процессов. Часто вижу, как инженеры относятся к ней как к формальности, а потом удивляются выходу двигателей из строя. Может, стоит чаще проводить обучение на реальных примерах, а не по схемам из учебников.