
Если честно, до сих пор встречаю проекты, где механическую блокировку ставят как декоративный элемент — мол, ?лишь бы было?. А потом удивляются, почему контакторы выходят из строя при перекосе фаз. На деле же механическая блокировка — это не просто железная скоба между аппаратами, а расчётная система, где даже миллиметровый зазор влияет на ресурс.
Взять типовой комплект блокировки для IEK КМ1 — штатно он идёт с зазором 0.8 мм между рычагами. Но при сборке щита на 400А оказалось: из-за вибрации от трансформатора этот люфт за два месяца увеличился до 3 мм. Пришлось переделывать крепление с добавлением пружинных шайб.
Кстати, про пружины — их упругость часто недооценивают. В прошлом году на объекте в Новосибирске поставили блокировку с перекалёнными пружинами от неизвестного производителя. Результат: при -40°C механизм просто не срабатывал. Пришлось экстренно менять на комплект от ООО Юэцин Сутун Электрооборудование — у них как раз подбирают упругие элементы под температурный диапазон.
Особенно проблемно с контакторами на 250А — там усилие отключения достигает 50 Н, и если ось блокировки смещена хотя бы на 1.5 градуса, начинает клинить. Однажды видел, как монтажники пытались ?дожать? механизм молотком — в итоге треснул корпус контактора.
Производители обычно дают общие рекомендации, но на практике зазор между толкателями нужно считать с учётом температурного расширения. Для алюминиевых шин при перепаде 60°C линейное расширение может ?съесть? до 2 мм.
Мы как-то ставили эксперимент с тепловизором — оказалось, что при длительной работе на 80% нагрузки корпус контактора нагревается до 70°C. Если блокировка жёстко зафиксирована, возникает напряжение в точках крепления. Теперь всегда оставляем компенсационный зазор 0.3-0.5 мм.
Кстати, на сайте sutong.ru есть технические заметки про температурные поправки — там как раз рассматривают кейс для морозильных камер. Полезно, хотя и не всё можно применить к нашим реалиям.
Самая частая ошибка — когда монтажники используют слишком длинные болты М8 вместо штатных М6. Кажется, ?лишь бы держалось?, но при этом деформируется посадочное место на контакторе. Видел последствия на объекте в Казани — при первом же КЗ блокировка вырвала часть корпуса.
Ещё момент: при сборке модульной группы часто забывают про соосность. Если контакторы стоят в ряд, а направляющие рейки имеют прогиб (бывает и такое), то механизм блокировки работает под напряжением. Решение простое, но редко применяемое — ставить прокладки под рейку перед фиксацией контакторов.
Кстати, про инструмент — динамометрический ключ для затяжки блокировки используют единицы. А зря: перетянутый винт в 90% случаев приводит к трещинам в пластиковом корпусе. Особенно критично для ABB ESB series — у них тонкие стенки.
На химическом заводе под Омском столкнулись с агрессивной средой — стандартная блокировка из оцинкованной стали начала ржаветь через 3 месяца. Спаслись комплектом из нержавейки от ООО Юэцин Сутун Электрооборудование, хотя изначально сомневались — китайская нержавейка? Но прошло уже два года, и механизм работает без нареканий.
А вот с вибрацией сложнее — на насосной станции обычная блокировка разбалтывалась за полгода. Пришлось разрабатывать схему с двойными пружинами: одна рабочая, вторая — противовибрационная. Не идеально, но работает.
Иногда помогает простая доработка — например, добавление тефлоновой шайбы в узел поворота рычага. Снижает износ на 40%, проверяли ресурсными испытаниями. Жаль, производители не включают такие мелочи в стандартную комплектацию.
За 8 лет перепробовал блокировки от десятка производителей — от Schneider до малоизвестных китайских брендов. Вывод: не бывает универсального решения. Для влажных помещений берём только оцинкованные с дополнительной обработкой, для вибрационных нагрузок — с усиленными креплениями.
Сейчас в основном работаем с продукцией ООО Юэцин Сутун Электрооборудование — у них хороший баланс цены и качества. Особенно импонирует, что можно заказать нестандартные длины тяг — это решает многие проблемы с компоновкой.
Главное — не экономить на мелочах. Лучше потратить лишние 200 рублей на качественный комплект, чем потом менять сгоревший контактор за 15 тысяч. Проверено на собственном опыте, причём не раз.