Выключатель автоматический ва57 400а кэаз

Вот этот ВА57 400-амперный — аппарат с характером, многие думают что КЭАЗ сделал просто увеличенную копию старого ВА51, но там внутри совсем другая механика...

Особенности конструкции

Когда впервые разбирал ВА57 400А — обратил внимание на систему гашения дуги. У КЭАЗ здесь применили камеры с деионными решетками, но в полевых условиях при коротких замыканиях под 380В иногда наблюдал выброс пламени через дренажные отверстия. Хотя по паспорту ПКС соответствует, но на объектах с высокой индуктивной нагрузкой лучше ставить дополнительную защиту.

Винтовые зажимы рассчитаны на шины 50х6 мм, но китайские аналоги от ООО Юэцин Сутун Электрооборудование часто идут с упрощенными контактными группами. Кстати, их сайт https://www.sutong.ru полезно держать в закладках — там есть спецификации по монтажным размерам, которые в оригинальной документации КЭАЗ указаны не всегда четко.

Заметил интересную деталь: пружинный привод у 400-амперной версии работает четче чем у старых образцов, но требует регулировки каждые 2000 операций. Если пропустить техобслуживание — начинает подклинивать в положении 'включено'.

Проблемы совместимости

В прошлом году на объекте в Новосибирске пытались установить ВА57 400А в шкафы Siemens 8BU — не сошлось по монтажным размерам. Пришлось фрезеровать отверстия, что конечно не по ГОСТу. КЭАЗ позиционирует аппарат как универсальный, но по факту нужно проверять каждый случай.

С тепловыми расцепителями тоже есть нюансы — при температуре ниже -15°C начинают ложные срабатывания. Особенно это касается модификаций с электронными расцепителями. В Сибири пришлось ставить дополнительные нагревательные элементы в шкафы.

Компания ООО Юэцин Сутун Электрооборудование предлагает адаптеры для монтажа в международные щиты, но их нужно заказывать отдельно. Хотя они базируются в 'Столице электротехники' Китая, но качество комплектующих вполне приемлемое для промышленного применения.

Эксплуатационные наблюдения

Заметил что ВА57 400А лучше держит пусковые токи чем импортные аналоги в том же ценовом сегменте. Но есть особенность — при частых коммутациях (больше 10-15 раз в сутки) начинает плавиться пластиковая рукоятка. Видимо КЭАЗ сэкономил на термостойком пластике.

Контакты серебросодержащие, но через 2-3 года интенсивной эксплуатации появляется необходимость протяжки соединений. Особенно это важно при работе с алюминиевыми шинами — тут без динамометрического ключа не обойтись.

Интересно что на сайте https://www.sutong.ru есть таблицы по моментам затяжки для разных типов шин — полезная информация которую редко где найдешь. Компания основана в 2016 но уже успела собрать неплохую техническую базу.

Сравнение с аналогами

Если сравнивать с ИЭК ВА47-29 — у КЭАЗ явно выигрывает в коммутационной стойкости. Но проигрывает в ремонтопригодности. Разборка ВА57 требует специального инструмента который не всегда есть в сервисных центрах.

Китайские производители типа Chint часто копируют конструкцию но используют менее качественные материалы. Особенно это касается пружинных механизмов — после 5000 операций начинают заметно проседать.

У ООО Юэцин Сутун Электрооборудование есть интересные модификации с улучшенной дугогасительной камерой — пробовал на одном объекте, работают стабильно но нужно проверять сертификаты соответствия.

Рекомендации по монтажу

При установке в вертикальное положение иногда наблюдается неравномерный износ контактов. Лучше монтировать горизонтально — так и дугогашение работает эффективнее и обслуживать проще.

Замечу что для ВА57 400А критично качество питающих шин — если медные шины имеют отклонения по толщине больше 0.5мм, может возникнуть перегрев в точке контакта. Проверял тепловизором — разница температур достигает 15-20°C.

На сайте https://www.sutong.ru видел полезный калькулятор для подбора шин — рекомендую коллегам воспользоваться перед монтажом. Компания из Вэньчжоу действительно понимает в тонкостях подключения силового оборудования.

В целом аппарат надежный но требует внимания к мелочам — от качества монтажа до регулярного обслуживания. Главное не экономить на мелочах типа крепежа или шинных наконечников.