
Если честно, когда впервые столкнулся с ВАА, думал — очередной китайский аналог. Но оказалось, КЭАЗ здесь сохранил свой почерк: массивная дугогасительная камера на 8 перегородок, биметалл с предсказуемой характеристикой, хоть и с нюансами по температурной компенсации.
Корпус из стеклонаполненного полиамида — стандартно для серии, но здесь толщина стенок подобрана так, что при -25°С не появляется трещин, в отличие от некоторых 'брендовых' аналогов. Заметил это на подстанции в Норильске, где другие выключатели приходилось менять каждые два сезона.
Силовой контакт — медь с серебряным напылением, но толщина слоя меньше, чем в ВА47-29. При коммутационных перенапряжениях выше 6 кА начинает подгорать быстрее. Проверял на испытательном стенде в лаборатории ООО Юэцин Сутун Электрооборудование — там как раз сохранили советскую методику ресурсных испытаний.
Винт затяжки шины — смешанная резьба М10×1.5. Казалось бы мелочь, но при монтаже на алюминиевые шины без дополнительной шайбы деформирует контактную площадку. Приходится докупать биметаллические переходники.
Номинальный ток 400А держит стабильно, а вот с электромагнитным расцепителем есть особенности. При тестировании на кабеле АВВГ 4×185 мм с длиной линии 120 м отсечка срабатывала при 3800 А вместо паспортных 4000±15%. Объяснение простое — влияние индуктивности кабеля, но в проектах это часто не учитывают.
В цехах с сварочными аппаратами Resanta серии PRO лучше ставить дополнительные фильтры — выключатель иногда 'видит' пиковый бросок как КЗ. Дважды сталкивался с ложными срабатываниями на металлообрабатывающем заводе в Подольске.
Интересно, что в технической документации от КЭАЗ нет градации по времени срабатывания при разных cosφ, хотя испытания показывают разброс до 0.02 с между экземплярами одной партии.
При температуре окружающей среды +50°С номинальный ток нужно снижать на 18-20%, хотя в паспорте указано всего 12%. Проверял в котельной с постоянной температурой +45°С — через 3 месяца эксплуатации на полном номинале появился люфт в механизме свободного расцепления.
Влажность выше 80% — отдельная история. Силиконовая смазка на расцепителе теряет свойства через 4-5 месяцев, начинает залипать биметаллическая пластина. Решение нашли с коллегами из https://www.sutong.ru — заменили на вазелиновую техническую с добавлением графита.
Для морских судов с соленым воздухом этот выключатель не подходит категорически — латунные элементы механизма покрываются патиной уже через 2 месяца. Пришлось заменять на специализированные модели с покрытием.
Пытались интегрировать в систему АСТУ* на базе Siemens Simatic S7-1200. Встроенный расцепитель не поддерживает протоколы связи, пришлось ставить дополнительные блоки контактов. Но здесь проявилось преимущество — посадочные места совместимы с аксессуарами для ВА47-63.
При монтаже в щиты ABB Mistral 600 нужно учитывать глубину — 105 мм против стандартных 95 у конкурентов. Один раз переделывали всю компоновку из-за этого нюанса.
Интересный момент обнаружили при установке в цепях с частотными преобразователями Danfoss FC-302 — выключатель не 'любит' гармоники выше 35-й порядковости. Приходится ставить дополнительные дроссели.
После 15 000 циклов ВО-О-О появляется люфт в подпружиненном толкателе. Заменить узел невозможно — только весь расцепительный блок. Это неудобно, учитывая что механическая часть еще в идеальном состоянии.
Щетки для зачистки контактов нужно подбирать специальные — стандартные повреждают серебряное покрытие. Лучше использовать стекловолоконные с зернистостью 120-180.
Ресурс дугогасительной решетки — около 8-10 отключений на полном токе КЗ. После этого нужно менять камеру, иначе возможна коммутационная неустойчивость. Проверяли на стенде в Юэцин — там как раз специализируются на таких испытаниях.
По сравнению с IEK ВА47-29 — дороже на 35%, но межповерочный интервал в 2 раза больше. Для промышленных объектов выгоднее, учитывая стоимость простоя.
А вот с Schneider Electric iC60 разница в цене 15%, но французы дают гарантию 10 лет против 5 у КЭАЗ. Правда, запасные части у Schneider в 3 раза дороже.
Интересно, что ООО Юэцин Сутун Электрооборудование предлагает адаптированные версии для российских сетей — с усиленными клеммами под алюминиевые шины. Это решает проблему с переходным сопротивлением.
В цепях аварийного освещения с аккумуляторными батареями работает стабильнее многих аналогов — не 'залипает' при бросках заряда. Проверяли на объектах МЧС — прошли сертификацию.
А вот в схемах с солнечными инверторами Fronius не рекомендую — чувствительность к постоянной составляющей выше нормы. Ложные срабатывания раз в 2-3 месяца гарантированы.
Для насосных станций с плавным пуском — идеально, особенно в паре с устройствами защиты двигателя от того же КЭАЗ. Механика выдерживает вибрацию до 35 Гц без последствий.
В целом — рабочий вариант для большинства промышленных задач. Не идеален, но предсказуем в поведении, что в нашей работе часто важнее 'навороченных' характеристик. Главное — понимать его ограничения и не пытаться использовать там, где нужна специализированная аппаратура.