Автоматические выключатели втм

Когда слышишь про ВТМ, первое что приходит — это советское наследие, но на деле линейка живее всех живых. Многие до сих пор путают их с АВМ, хотя у ВТМ совершенно другая механика расцепления.

Конструктивные особенности ВТМ-245

Вот с чем сталкивался лично: пружинный привод в ВТМ-245 требует ювелирной регулировки. Если перетянуть всего на 0.3 мм — уже ложное срабатывание при пуске асинхронного двигателя. Как-то на подстанции 'Северная' из-за этого полгода мучились, пока не нашли тот самый зазор.

Медные шины в старых модификациях — отдельная история. На объекте в Норильске при -45° они буквально 'плыли' после 2000 циклов. Пришлось заменять на версии с серебряным покрытием от Сутун, кстати, неплохо себя показали.

А вот дугогасительные камеры у ВТМ-10кВ — это действительно продуманно. Как-то наблюдал КЗ на 8.7 кА — аппарат отработал четко, контакты под замену не пошли. Хотя некоторые коллеги жалуются на эрозию при частых коммутациях.

Практические кейсы модернизации

В 2021 году переводили цех прокатного стана с ВТМ-35 на вакуумные выключатели. Интересно, что старые ВТМ-35М еще работали исправно, но из-за требований к частым коммутациям пришлось менять.

Заметил особенность: после 15 лет эксплуатации начинает 'уставать' возвратная пружина. На трех объектах видел одинаковую картину — увеличение времени отключения на 12-15%. Регулировкой уже не помочь, только замена.

Коллега с Уралмаша делился опытом — у них ВТМ-110 до сих пор в работе с 1987 года. Правда, меняли уже все подвижные части и систему охлаждения.

Нюансы обслуживания

Смазка механизма — вечная головная боль. Испробовал шведскую Molykote и отечественную ЦИАТИМ-201. Второй дешевле, но требует замены каждые 2 года против 5 лет у импортной.

Контроль изоляции — здесь многие ошибаются. Мегаомметром на 2500В нужно проверять не только основную изоляцию, но и между разрывными контактами. Видел случай, когда из-за пробоя здесь выгорел весь шкаф КРУ.

Тепловизионный контроль — обязательно раз в полгода. На ВТМ-10кВ как-то обнаружил перегрев на 40°С выше нормы на основном контакте. Оказалось, ослабла стяжная шпилька.

Совместимость с современными системами

При интеграции с микропроцессорными защитами типа 'Сириус' возникают курьезы. Старая механика ВТМ не всегда успевает за цифровыми сигналами. Приходится ставить промежуточные реле с выдержкой времени.

Интересный опыт был с подключением к SCADA-системе. Датчики положения контактов от Сутун хорошо встали, а вот с датчиками износа контактов пришлось повозиться — родная механика не предусматривала их установку.

Для АСУ ТП сейчас рекомендуют ставить модернизированные версии с цифровыми приводами. Но здесь уже теряется та самая надежность 'работает в любых условиях'.

Ремонтопригодность и альтернативы

Главное преимущество ВТМ — ремонт 'в поле'. Помню, на заброшенном руднике в 2019 году восстановили ВТМ-6 без оригинальных запчастей — сделали контакты на токарном станке.

Сравнивал с китайскими аналогами от ООО Юэцин Сутун Электрооборудование — у них интересное решение с медными контактами с серебряным напылением. Для агрессивных сред подходит лучше, чем родные.

Но полностью менять парк на импортные — спорно. Новые аппараты требуют другого подхода к обслуживанию, да и персонал переучивать долго.

Перспективы и запасные части

С запчастями сейчас проще — https://www.sutong.ru предлагает совместимые комплектующие, которые по качеству не уступают оригинальным. Особенно удачно у них получаются дугогасительные решетки.

Интересно, что в Китае (Столице электротехники) сейчас активно изучают советские наработки. Видел на выставке в Шанхае модификацию ВТМ с цифровым мониторингом — гибрид получился любопытный.

Лично считаю, что лет 10 еще точно продержатся в эксплуатации. Главное — соблюдать регламент и не экономить на диагностике. Хотя молодежь уже не хочет возиться с механикой, предпочитают 'коробки' которые просто меняются целиком.

В общем, если у вас еще остались ВТМ в работе — не спешите списывать. При грамотном обслуживании они переживут многие современные аналоги. Проверено на практике.